¿Puedo poner un cargador de coche eléctrico en mi plaza del garaje comunitario?

Avisar, no pedir permiso

La ley dice: «La instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que éste se ubique en una plaza individual de garaje, sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad. El coste de dicha instalación y el consumo de electricidad correspondiente serán asumidos íntegramente por el o los interesados directos en la misma» (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal).

La regla entró el 24 de diciembre de 2009, con la Ley 19/2009, como último párrafo de un apartado 3 nuevo del art. 17, dedicado a los equipos de eficiencia energética. En junio de 2013 (Ley 8/2013) pasó a ser el apartado 5 y añadió que el consumo de electricidad también lo paga quien instala el cargador.

Fuera de Cataluña, la ley no dice cómo se comunica ni cuánto hay que esperar entre el aviso y la obra. Hazlo por escrito al presidente o al administrador, con la fecha prevista, la empresa instaladora y por dónde irá el cable, y guarda una copia: es lo que hace el modelo de esta página.

Comunicar no exime de cuidar lo común. Cada propietario tiene que respetar las instalaciones generales y los elementos comunes, evitando daños o desperfectos (art. 9.1.a), y las conducciones y canalizaciones de electricidad del edificio son elementos comunes hasta la entrada a lo privativo (art. 396 del Código Civil).

• Modelo: Comunicación del punto de recarga a la comunidad
• Ley: Artículo 17 de la Ley de Propiedad Horizontal

De qué contador sale y por dónde va el cable

Lo decide la memoria técnica de diseño que prepara la empresa instaladora antes de empezar, o el proyecto cuando hace falta (ITC-BT-52, apartado 3). Hace falta proyecto si la instalación de recarga pasa de 50 kW, de 10 kW en el exterior o usa el modo de carga 4; en los garajes de edificios de viviendas existentes no hace falta salvo en esos casos (ITC-BT-04, apartado 3.1). Un cargador doméstico corriente, por debajo de esos límites, va con memoria técnica.

La norma prevé cuatro esquemas. El 1 es colectivo, con un contador principal para la recarga en el origen de la instalación. El 2 cuelga de tu contador de la vivienda, que sirve para la casa y para el coche. El 3 lleva un contador propio para el cargador. El 4 son circuitos añadidos: el 4a sale de la instalación de la vivienda y el 4b, de los servicios generales del garaje (ITC-BT-52, apartado 3). Si quieres que la luz la pagues tú directamente, con el contador de tu casa o con uno propio para el cargador, los esquemas son el 2, el 3 y el 4a.

Si el cargador lleva contador propio, primero se usan los huecos de reserva de la centralización de contadores; si no bastan, se amplía; y solo si no hay sitio se monta una centralización nueva (ITC-BT-52, apartado 3). Los cuadros de protección se pueden poner en los cuartos habilitados o en zonas comunes (apartado 3.2), tienen que identificar la plaza a la que dan servicio y llevar cierre para que nadie los manipule (apartado 5). Junto al punto de recarga va un cartel reflectante que avisa de que no se pueden recargar baterías que desprenden gases (apartado 5).

Al acabar, la empresa instaladora presenta el certificado de la instalación en la comunidad autónoma para registrarlo antes de ponerla en marcha (ITC-BT-04, apartado 5.5). Pide una copia: es el boletín de tu cargador.

• Guía: Boletín eléctrico o certificado de instalación

La potencia del edificio es una sola

La línea general de alimentación enlaza la caja general de protección del edificio con la centralización de contadores (ITC-BT-14, apartado 1), y es común (art. 396 del Código Civil). Cada cargador conectado a un contador individual (esquemas 2 y 3) se cuenta con un factor de simultaneidad de 1, es decir, entero, al calcular lo que tiene que soportar (ITC-BT-52, apartado 4.2).

En la instalación colectiva (esquema 1) se puede poner un sistema de protección de la línea general que baja un momento la potencia de la recarga para que no salten los fusibles del edificio. Con ese sistema la recarga se cuenta al 0,3; sin él, entera. En los edificios existentes ponerlo es opcional y lo decide el titular del suministro o, en su caso, la junta de propietarios, y la memoria técnica tiene que calcular cuántos puntos de recarga caben con la potencia disponible en la línea (apartado 4.1).

Cuando la recarga se conecta a la instalación existente, quien la diseña tiene que comprobar que no se sobrepasa lo que admite la línea general (ITC-BT-52, apartado 5). Si no da para más, hay dos salidas: reforzar la línea, que es una obra en un elemento común, o alimentar la recarga directamente de la red con una instalación de enlace propia, independiente de la del edificio, que la norma también permite (apartado 5). Para el refuerzo, la ley no dice si lo paga el vecino que lo necesita, como parte del coste de «dicha instalación» (art. 17.5), o toda la comunidad.

Colgarlo de la luz común del garaje

Es el esquema 4b: la recarga como parte o ampliación de la instalación de los servicios generales del garaje (ITC-BT-52, apartado 3.2). La ley sigue diciendo que el consumo lo paga quien usa el cargador (art. 17.5), y cuando exista una «transacción comercial» que dependa de la medida de la energía consumida, cada estación de recarga de un garaje en propiedad horizontal lleva un contador secundario (ITC-BT-52, apartado 5.5). A nuestro entender, cobrarle a un vecino lo que gasta lo es. Lo mismo vale para la instalación colectiva del esquema 1, que tiene su propio contador principal para la recarga. En el esquema 4b, además, la recarga se cuenta entera frente al resto de la instalación (apartado 4.3).

La Ley de Propiedad Horizontal no dice que la comunidad tenga que aceptar que un vecino tome la luz de la instalación común. A nuestro entender, el art. 17.5 cubre la instalación en tu plaza, no el uso del suministro de todos, así que para esto hace falta ponerse de acuerdo con la comunidad sobre cómo se mide y cómo se cobra.

Si no tienes plaza individual

El art. 17.5 exige que el punto de recarga esté en una plaza individual de garaje. Si el garaje no tiene plazas asignadas, el cargador ocuparía una zona común y la ley no tiene una regla propia. A nuestro entender, la más cercana es la de tres quintos del total de propietarios que representen tres quintos de las cuotas para «la modificación de las cosas comunes» (art. 17.4), o un acuerdo de instalación común para todos. Si se vota así para el uso de un solo vecino, el silencio de los ausentes no cuenta a favor, porque la ley lo excluye cuando la reforma es para aprovechamiento privativo (art. 17.8).

Si el garaje es un local en proindiviso y cada participación da derecho a usar una plaza concreta, la ley no aclara si esa plaza es «individual» a efectos del art. 17.5. Mira el título y las normas del garaje antes de dar nada por hecho.

Una instalación para todo el garaje

La ley tampoco la nombra. A nuestro entender encaja en las nuevas instalaciones no exigibles del art. 17.4: tres quintos de propietarios y cuotas, y quien vota en contra no paga si su parte pasa de tres mensualidades ordinarias de gastos comunes; si más tarde quiere usarla, abona su parte actualizada. Se puede defender también el tercio del art. 17.1, que cubre «las infraestructuras necesarias para acceder a nuevos suministros energéticos colectivos»: con esa mayoría solo pagan quienes votan a favor, y quien la quiera usar después abona lo que le habría correspondido, actualizado. La ley no aclara cuál de las dos se aplica. Con tres quintos el acuerdo se sostiene con cualquiera de las dos lecturas, pero quién paga cambia: con el 17.4, todos salvo el disidente cuya parte pase de tres mensualidades; con el 17.1, solo quienes votan a favor. Dejad escrito en el acta qué regla aplicáis.

Para la parte técnica, la instalación colectiva usa el esquema 1, con su propio contador principal para la recarga, o el 4b, colgada de los servicios generales del garaje. Si hay una «transacción comercial» que depende de lo que consume cada usuario, cada plaza lleva su contador secundario (ITC-BT-52, apartado 5.5). En el esquema 1, el sistema que limita la potencia es opcional y lo decide el titular del suministro o, en su caso, la junta (apartado 4.1); en el 4b la recarga se cuenta entera frente al resto de la instalación (apartado 4.3).

• Herramienta: Calculadora de mayorías de la junta

Si eres inquilino

Si la plaza va alquilada con la vivienda, se le aplican las normas del alquiler de vivienda (art. 2.2 de la Ley de Arrendamientos Urbanos), y el inquilino no puede hacer sin el consentimiento escrito del casero obras que modifiquen la configuración de la vivienda o de esos accesorios (art. 23.1). La ley no dice si un cargador lo es: pide el permiso por escrito antes de llamar al instalador.

Si el casero no lo autorizó, puede resolver el contrato (arts. 23.2 y 27.2.d) y, si no lo hace, exigir al acabar que repongas la plaza como estaba o quedarse con la instalación sin pagarte nada (art. 23.2).

Deducción en la renta y ayudas

Puedes deducir el 15 % de lo pagado por instalar un sistema de recarga en un inmueble de tu propiedad, no afecto a una actividad económica, si la instalación termina como muy tarde en 2026. La base máxima es de 4.000 € al año, se descuentan las ayudas que te den, y solo cuenta lo pagado con tarjeta, transferencia, cheque nominativo o ingreso en cuenta, nunca en efectivo. Entran los equipos y materiales, su instalación y las obras necesarias, y hay que contar con las autorizaciones y permisos que exija la ley (Ley del IRPF, disposición adicional 58.ª, apartado 3). El plazo hasta 2026 lo fijó el Real Decreto-ley 7/2026, ya convalidado (Resolución de 26 de marzo de 2026).

Como exige que el inmueble sea tuyo, el inquilino que paga el cargador de una plaza alquilada no puede aplicarla.

Las ayudas cambian a menudo y esta página no las recoge. Pregunta en la consejería de industria o de energía de tu comunidad autónoma antes de encargar la obra.

• Guía: ¿Qué gastos de la comunidad se pueden desgravar en la renta?

Si la comunidad está en Cataluña

Rige el Código Civil catalán, con un procedimiento propio: para un punto de recarga individual hay que enviar a la presidencia o a la administración el «proyecto técnico» treinta días antes de empezar la obra y, al acabar, la certificación técnica de la instalación. En esos treinta días la comunidad puede proponer una alternativa razonable y más adecuada a sus intereses generales; si no la hace efectiva en dos meses, el propietario puede ejecutar la instalación que había proyectado (art. 553-36.3). El Código no define el proyecto técnico, y el reglamento eléctrico, para un cargador corriente, solo pide la memoria técnica de diseño (ITC-BT-04, apartados 3.1 y 4): pregunta antes a la comunidad si le basta la memoria.

La instalación general de puntos de recarga para el edificio se aprueba por mayoría simple de los propietarios que participan en la votación, que tiene que representar a la vez la mayoría simple del total de sus cuotas (art. 553-25.2.c). Como es, a nuestro entender, una instalación nueva que la ley no exige, quien vota en contra no tiene que pagarla si el gasto supera la cuarta parte del presupuesto anual de la comunidad, descontadas las ayudas y el coste del crédito, y si después la quiere usar, abona su parte actualizada (art. 553-30.2). Lo mismo el ausente que se opone por escrito en el mes siguiente a la notificación del acuerdo (art. 553-25.6).

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